两千多年前，古人用智慧在广西开凿出“世界灌溉工程遗产”灵渠；两千多年后，同样在这片土地，又一条举世瞩目的世纪运河横空出世。
历经四年建设，2026年9月16日，新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河正式建成通航。
一河贯通，八桂向海。平陆运河作为西部陆海新通道的骨干工程和有机衔接“一带一路”的纽带工程，对推动广西向海图强、促进新时代西部大开发、服从服务于构建更为紧密的中国—东盟命运共同体具有重大意义。
2026年9月6日，流经广西钦州市区的平陆运河。新华社 图
平陆运河起于广西南宁横州市西津库区平塘江口，经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾，全长134.2公里。这条国内通航等级最高的运河，按内河Ⅰ级标准建设，可通航5000吨级船舶，问鼎多个世界之最。工程于2022年8月正式动工建设，总投资约727亿元。
平陆运河起点——广西南宁横州市平塘江口（摄于2026年8月18日）。新华社 图
平陆运河出海口——广西钦州市沙井钦江大桥（摄于2026年9月4日）。新华社 图
由于运河起点的水面比终点入海口的海平面高65米左右，相当于20多层楼高，为了翻越这道天梯，运河设有3座梯级航运枢纽，将运河航道分成几个阶梯，以调节水位落差，保障航行的顺畅安全。
自上游至下游依次为：马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。
平陆运河设有3座梯级航运枢纽。央视新闻 图
——马道枢纽
位于钦州灵山县，它是上游第一梯级、规模最大、落差最大的枢纽，最大落差水位达29.6米。它采用世界首创三级叠合式省水船闸，是全球最大内河省水船闸，省水率超60%，兼具“大落差、高节水、少占地”三大优势，被称为运河的“体力担当”。
上图：2026年8月18日，平陆运河马道枢纽。下图：2022年8月28日开工当天拍摄的同一位置。新华社 图
马道枢纽船闸有效尺度达300米长、34米宽，三级叠合省水池沿闸室两侧渐次抬升，闸首、闸室、省水池连成一体。数百万立方米混凝土浇筑，依靠智能温控系统，把内外温差牢牢锁在允许范围内，让世界级船闸几乎没有结构性裂缝。
上图：2026年8月，广西钦州市灵山县旧州镇，平陆运河马道枢纽。下图：2022年10月，同一位置。
马道枢纽和企石枢纽阀门启闭速度世界最快，每个重达70吨的工作阀门，开门仅需1分钟，关门只要30秒。
——企石枢纽
地处钦州灵山县，承担承上启下的水位调节功能，在全线起到“接力棒”作用，是三大枢纽中衔接功能最强的一环。
企石枢纽的船闸人字门，单扇重达近千吨，过去需要搭建巨大的吊装体系。如今，工程师们研发了“智能顶推滑移系统”，用几十个液压千斤顶配合激光测距仪，像蚂蚁搬家一样，将庞然大物稳稳推入安装位置，全程在屏幕上以毫米级精度微调。工人们形容：“就像拼乐高，只不过这乐高有30层楼高。”
上图：2026年8月，广西钦州，平陆运河企石枢纽建设现场。下图：2022年10月，同一位置。
——青年枢纽
紧邻北部湾，为最下游梯级，采用国内最大互灌互泄式省水船闸，省水率约50%，是唯一直接承担江海交汇、防淤防咸任务的枢纽。
上图：2025年6月，广西钦州，青年枢纽的船闸主体结构已浇筑约95%的混凝土，巨大的船闸墙体和输水廊道拔地而起。下图：建设前期同一位置。
上图：2025年8月，广西钦州，平陆运河钦江旧青年船闸已拆除。下图：2022年10月，同一位置旧青年船闸。
为何打通这条运河如此重要？
打开地图可以清晰看到，广西北部湾是西南地区最近的出海口，但由于缺乏“江海直连”的纵向通道，长期以来西南货物出口东南亚，要经西江水道一路向东绕行出海，不仅增加了内河航程，还让北部湾港的天然深水优势无法完全释放。
平陆运河建设示意图。平陆运河集团供图
平陆运河则打通了西江至北部湾的“江海直连”通道，实现“一江春水向南流”。
据广西壮族自治区政府副秘书长、自治区政府新闻发言人张志文介绍，通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，到东盟主要港口航程大幅缩短，综合物流成本降低18%～30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元，成为运距最短、最经济、最便捷的出海通道。
2026年9月7日，巴拿马籍外贸船舶北港南宁博润号集装箱货轮通过平陆运河青年枢纽船闸。新华社 图
对比影像看运河如何通江达海
平陆运河也被称为“百桥工程”，行走运河，沿途涉及104座桥梁。其中27座为跨运河主桥，既有联通运河两岸发展的“民生桥”，也有为野生动物通行的动物通道桥。全线共布局2座综合性水上服务区，钦州水上服务区和新福水上服务区，另设6处专业锚地。
从昔日沟壑连绵的施工热土，到如今一河碧水，通江达海，一组平陆运河从上游至下游的建设前后对比影像，定格了这条“黄金水道”四年的非凡蝶变。
上图：2026年5月7日，广西南宁，平陆运河江面开阔、河水碧绿，千年盐埠正迎接即将到来的通航。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年5月8日，广西南宁，沙坪河龙门新村河段深南高速沙坪河特大桥。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年5月8日，广西南宁，平陆运河沙坪河段，三阳大桥与老桥同框。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2025年6月19日，广西南宁，沙坪河三阳村河段，原貌巨变。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年8月3日，广西南宁横州市，新福镇与钦州市灵山县沙坪镇交界处，建设中的新福水上综合服务区。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年8月3日，广西钦州，平陆运河绕开旧河道另开水路。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年8月3日，广西南宁横州市，新福镇与钦州市灵山县沙坪镇交界处，新福大桥建设现场。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2025年8月29日，广西钦州，平陆运河绕开旧河道另开水路。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2025年8月29日，广西钦州，平陆运河绕开旧河道另开水路。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年8月3日，广西钦州，平陆运河沙坪河老桥与新桥。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年8月3日，广西钦州陆屋镇，钦江已改道并与运河在下游处汇合。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2026年8月3日，广西钦州陆屋镇，平陆运河与钦江在此处汇合。下图：2022年10月，同一位置。
上图：2025年6月19日，广西钦州，平陆运河新青年船闸下游的新建的公路桥。下图：2022年10月，同一位置的老公路桥。
劈山向海，运河蜿蜒，却从此让我国西南水运出海通道由“绕”变“直”，让腹地与港口由“远”变“近”，让综合交通网越织越密。
2026年8月19日拍摄的广西钦州市区和流经此处的平陆运河。
平陆运河通航后，直接形成广西及西南地区通往东盟方向运距最短、成本更优、效率更高的出海通道，江海直达船可全程不换船、不中转。从内河港口直通我国沿海港口和东盟国家主要港口，促进西南腹地从“内陆末梢”走向“开放前沿”，推动西部地区与高质量共建“一带一路”有机衔接。
一河贯通，八桂向海。
本文综合 央视新闻 光明网-《光明日报》新华社 图片 视觉中国 新华社
记者 薛晶
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